Đường Vành đai 3 sẽ tiếp tục nối dài trong thời gian tới.

Theo kế hoạch ban đầu, đường Vành đai 3, giai đoạn 1 đã phải hoàn thành và đưa vào khai thác phục vụ SEA Games 22, được tổ chức tại Hà Nội năm 2003. Tuy nhiên, những vướng mắc trong GPMB đã ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ dự án. Khi diễn ra SEA Games 22, chỉ có đoạn từ nút giao Mai Dịch đến đường Trần Duy Hưng hoàn thành. Tới Hội nghị thượng đỉnh Diễn đàn Hợp tác kinh tế châu Á - Thái Bình Dương diễn ra cuối năm 2006 tại Hà Nội, thêm một lần nữa, dưới sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, UBND thành phố, đoạn từ đường Trần Duy Hưng đến đường Lê Văn Lương được đưa vào sử dụng. Chừng 1 năm nay, đoạn từ đường Lê Văn Lương đến gần nút giao Thanh Xuân đã được khai thác. Dẫu vậy, một số hạng mục như hầm đường bộ vẫn chưa hoàn thiện.

Đường Vành đai 3 được xác định là một trong những công trình trọng điểm phải hoàn thành chào mừng Đại lễ kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Với ý nghĩa đó, thời gian qua, Chính phủ, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội đã quyết liệt chỉ đạo GPMB, đẩy nhanh tiến độ thi công. Vướng mắc lớn nhất tại nút giao Thanh Xuân được tháo gỡ khi các hộ dân bàn giao mặt bằng. Như vậy, về mặt bằng, toàn tuyến đã cơ bản thông. Lãnh đạo Ban Quản lý Dự án Thăng Long và các nhà thầu khẳng định, có mặt bằng sạch, sẽ hoàn thành xây dựng trong vòng 6 tháng. Đoạn từ nút giao Thanh Xuân đến Linh Đàm đang được đẩy nhanh và cơ bản hoàn thành những hạng mục quan trọng. Còn gần 1 năm nữa mới đến Đại lễ và có thể khẳng định, đường Vành đai 3 giai đoạn 1 sẽ về đích đúng hẹn. Đây thực sự là "bông hoa" giàu ý nghĩa dâng lên Đại lễ. Tuyến đường không chỉ giúp giảm gánh nặng giao thông đang đè lên thành phố mỗi ngày mà còn góp phần làm đẹp Thủ đô.

Đường cao tốc 2 tầng đầu tiên ở Việt Nam

Song song với việc chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ giai đoạn 1, mới đây, Ban Quản lý Dự án Thăng Long đã tổ chức đấu thầu gói đầu tiên giai đoạn 2 dự án xây dựng đường Vành đai 3. Tổng Giám đốc Ban Quản lý Dự án Thăng Long Vũ Xuân Hòa cho biết, đường Vành đai 3 giai đoạn 2 được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định đầu tư số 643/QĐ-GTVT ngày 13-3-2008. Theo đó, tuyến đường này xây dựng với quy mô, tiêu chuẩn đường đô thị - yêu cầu thiết kế TCXDVN104-2007 và đường ô tô cao tốc - yêu cầu thiết kế TCVN5729-97. Toàn tuyến dài hơn 8,9km, bắt đầu từ nút giao Mai Dịch đến phía Bắc hồ Linh Đàm. Tổng mức đầu tư thực hiện giai đoạn 2 đường Vành đai 3 khoảng 5.600 tỷ đồng.

So với giai đoạn 1, việc thực hiện giai đoạn 2 sẽ hết sức thuận lợi do… không phải GPMB. Trưởng phòng Quản lý dự án 3 (Ban Quản lý Dự án Thăng Long) Đỗ Quang Minh cho biết, không phải vô cớ mà dải phân cách đường Vành đai 3 giai đoạn 1 được thiết kế rộng tới 28m. Đây chính là phần sẽ được sử dụng để làm cầu cạn, xây dựng đường Vành đai 3 giai đoạn 2. Theo đó, các nhà thầu sẽ tổ chức xây dựng cầu cạn để làm đường phía trên dải phân cách. Được biết, đoạn đường trên cao này dài hơn 8,9km thì phần cầu cạn chiếm tới hơn 8,5km. Trung bình, mặt đường Vành đai 3 giai đoạn 2 sẽ cao hơn mặt đường giai đoạn 1 khoảng 8m. Theo thiết kế, đường Vành đai 3, giai đoạn 2 rộng 24m, được chia làm 4 làn xe cơ giới bảo đảm cho xe chạy với vận tốc 100 km/h. Tuyến này sẽ có tường chống ồn và hệ thống điều hành. Như vậy, đây không chỉ là tuyến đường cao tốc đô thị hiện đại mà còn là tuyến đường "2 tầng" đầu tiên ở Việt Nam. Ông Minh cho biết thêm, giai đoạn 2 dự án xây dựng đường Vành đai 3 được chia thành 4 gói thầu chính và một số gói thầu phụ. Ngày 14-10, Ban Quản lý Dự án Thăng Long đã tổ chức đấu thầu gói thầu đầu tiên (gói số 3, xây dựng từ nút Thanh Xuân đến phía Bắc hồ Linh Đàm). Có hai liên danh nhà thầu gồm: Liên danh Sumitomo - Mitsui (Nhật Bản) và Liên danh Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long - Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 8 - Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 4 dự thầu. Ban đang tổ chức chấm thầu gói này và thực hiện các bước để đấu thầu các gói còn lại. Dự kiến, gói thầu đầu tiên sẽ được khởi công trong quý I-2010 và hoàn thành toàn tuyến vào giữa năm 2013.