Theo Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị, việc điều chỉnh giờ làm việc chưa giải quyết một cách căn bản tình hình nhưng cũng góp phần nhất định. Muốn giải quyết căn bản tình hình thì các giải pháp phải đồng bộ và ưu tiên số một là phải cải thiện, không ngừng nâng cao chất lượng, tăng cường thêm năng lực hạ tầng giao thông. Đây là biện pháp số một, bởi hiện tại lưu lượng phương tiện và người tham gia giao thông đông, trong khi đường ít thì tất cả những biện pháp khác chỉ mang tính chất tình thế và chỉ có tác động ở mức độ nhất định.Tiếp đến, cần những biện pháp về điều tiết các loại hình giao thông cho hợp lý giữa giao thông công cộng và giao thông cá nhân. Trong giao thông công cộng, bên cạnh xe buýt phải tăng cường các phương tiện giao thông khác như việc sắp tới sẽ có như đường sắt đô thị trên cao, đường sắt dưới mặt đất. Đây là những yêu cầu về tăng cường hạ tầng giao thông. Vấn đề thứ ba là phải nâng cao ý thức của người tham gia giao thông. Thực ra, mật độ người và mật độ phương tiện giao thông của Hà Nội so với một số TP lớn khác trên thế giới chưa hơn. So sánh với Thái Lan, Singapore, HongKong thì ta không nhiều bằng họ. Thế nhưng, chúng ta đi lại rất lộn xộn do ý thức người tham gia giao thông không tốt, chen lấn, vượt đèn đỏ, leo lên vỉa hè, chạy không đúng tốc độ... Những vi phạm đó phải chấn chỉnh và tăng cường biện pháp giáo dục để mọi người thực hiện tốt hơn Luật Giao thông. Nếu ai cũng thực hiện tốt Luật Giao thông thì sẽ giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông. Để hỗ trợ tăng cường giáo dục nhận thức cho người dân, cần có những chế tài đủ mạnh để cưỡng chế, buộc người dân phải chấp hành. Do vậy phải có mức phạt tương xứng với hậu quả do những người vi phạm gây ra... Chung quy lại, tất cả phải được thực hiện đồng bộ và cùng với các biện pháp trên đây phải tính cả biện pháp điều chỉnh giờ, ở đâu, khu vực nào... nhưng phải nghiên cứu kỹ.